No ser\u00e1n, por tanto, 2.000 euros como en ediciones anteriores la ayuda que perciban aquellos propietarios que decidan comprar un coche nuevo achatarrando el viejo, sino 1.500. Esta cantidad, a repartir a partes iguales entre la Administraci\u00f3n y la Industria, no significa una reducci\u00f3n en el monto total del Plan. Por el contrario, PIVE 8 est\u00e1 dotado con 50 millones de euros m\u00e1s que en la anterior edici\u00f3n, hasta un total de 225 millones de euros.<\/p>\n
Satisfechos, pero no del todo<\/strong> Por otro lado y a pesar de dar una bienvenida tambi\u00e9n un\u00e1nime al PIVE 8, los vendedores de GANVAM y los comerciantes de ANCOVE, han sido la nota discordante. As\u00ed, los primeros han lamentado que no se haya tenido en cuenta su petici\u00f3n para incorporar a los veh\u00edculos de ocasi\u00f3n de hasta cinco a\u00f1os, lo que seg\u00fan esta asociaci\u00f3n habr\u00eda beneficiado especialmente a los talleres multimarca, pues son estos los principales comercializadores de esta tipolog\u00eda de veh\u00edculos.<\/p>\n Asimismo, ANCOVE ha expresado su decepci\u00f3n por dejar fuera del Plan a los veh\u00edculos de ocasi\u00f3n (V.O.) de menos de dos a\u00f1os de antig\u00fcedad y a las motocicletas. Para esta asociaci\u00f3n, la exclusi\u00f3n de las motos demuestra que el Gobierno prima los intereses industriales y no la mejora medioambiental ni la seguridad de los motoristas, pues la antig\u00fcedad del parque de motocicletas es mayor a\u00fan que la de los turismos. Con respecto a los V.O., su inclusi\u00f3n en el PIVE habr\u00eda supuesto una mejora medioambiental y de seguridad vial incuestionable. Pero tambi\u00e9n un acto de justicia en favor de las personas m\u00e1s desfavorecidas por la crisis, que habr\u00edan podido cambiar su viejo autom\u00f3vil de m\u00e1s de diez a\u00f1os por un V.O. de menos de dos, mientras que ahora tienen que conformarse con coches inseguros y contaminantes.<\/p>\n Hacienda tambi\u00e9n gana<\/strong> En el caso del IVA, este var\u00eda si el comprador es una persona con movilidad reducida o el coche se matricula a nombre de personas con discapacidad para su uso exclusivo, en cuyo caso se exige el tipo del 4%. Adem\u00e1s, no se hay Impuesto de Matriculaci\u00f3n al adquirir un veh\u00edculo con un nivel de emisiones de CO2 inferior o igual a 120 g\/km.<\/p>\n Por tanto, seg\u00fan estas condiciones y teniendo en cuenta la compra de un veh\u00edculo nuevo con el PIVE 8, los t\u00e9cnicos de hacienda estiman un impacto fiscal medio de 232,50 euros para el tramo de rentas que, por lo general, puede optar a la compra de un veh\u00edculo nuevo (entre 20.200 y 34.000 euros brutos anuales) y de 352,50 euros para las personas con ingresos superiores a 60.000 euros.<\/p>\n Y todos contentos<\/strong> Seg\u00fan Anfac, tendr\u00e1 un impacto en la econom\u00eda espa\u00f1ola de 3.400 millones de euros, debido a su fuerte capacidad de arrastre de otros sectores, al tiempo que contribuir\u00e1 a la dinamizaci\u00f3n del depauperado consumo interno. Se estima tambi\u00e9n que el Plan tendr\u00e1 una recaudaci\u00f3n fiscal de casi 1.200 millones de euros, derivados del Impuesto de Matriculaci\u00f3n, IVA y otros tributos relacionados con los seguros, financiaci\u00f3n, transporte, etc.<\/p>\n Adem\u00e1s, PIVE 8 afectar\u00e1 a 300.000 nuevos veh\u00edculos que proporcionar\u00e1n m\u00e1s seguridad a nuestras carreteras y una clara mejora de la eficiencia energ\u00e9tica del pa\u00eds. En este sentido, se calcula que el Plan proporcionar\u00e1 un ahorro de 164 millones de litros de combustible, lo que equivale a un ahorro energ\u00e9tico de 180 millones de euros.<\/p>\n Asimismo, este Plan llega en un momento dulce para las factor\u00edas espa\u00f1olas, ya que coincide con la salida de las l\u00edneas de producci\u00f3n de los nuevos modelos adjudicados recientemente.<\/p>\n
\nPese a que el sector ha expresado su inter\u00e9s de que las ayudas se mantengan hasta que el mercado alcance 1,2 millones de matriculaciones anuales, las organizaciones patronales han recibido con indisimulada satisfacci\u00f3n la aprobaci\u00f3n del \u00faltimo plan de ayudas. Para los fabricantes de Anfac, PIVE 8 “proporcionar\u00e1 estabilidad al mercado de autom\u00f3viles y un mayor crecimiento de la econom\u00eda espa\u00f1ola”. Mientras que Faconauto (concesionarios) ha pedido que el Plan est\u00e9 operativo cuanto antes para mantener la din\u00e1mica del mercado y aprovechar la estacionalidad favorable.<\/p>\n
\nLos T\u00e9cnicos del Ministerio de Hacienda (Gestha) recuerdan que quienes se acojan al PIVE 8 deber\u00e1n tributar en el IRPF por los 750 euros de ayuda estatal; no as\u00ed por los 750 euros que aporta la marca, que se consideran un descuento comercial. Por esta raz\u00f3n, de los 225 millones de euros de presupuesto con que cuenta el Plan, Gestha estima que Hacienda recuperar\u00e1 unos 69,1 millones de euros v\u00eda Declaraci\u00f3n de la Renta de 2015.<\/p>\n
\nEn general, la respuesta de la Automoci\u00f3n ante la aprobaci\u00f3n del PIVE 8 ha sido positiva, como no pod\u00eda ser de otra forma, ya que el respaldo del Estado supone un s\u00f3lido espaldarazo pare el futuro del sector. Pero tambi\u00e9n ha sido bienvenido por una amplia mayor\u00eda de la sociedad espa\u00f1ola, ya que el casi mill\u00f3n de unidades que se espera matricular este a\u00f1o tiene una traducci\u00f3n en puestos de trabajo y en crecimiento econ\u00f3mico.<\/p>\n