{"id":7422,"date":"2021-10-21T22:24:39","date_gmt":"2021-10-21T20:24:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.zaphirogroup.com\/como-ha-cambiado-la-fabricacion-de-un-coche-en-los-ultimos-25-anos\/"},"modified":"2021-10-21T22:24:39","modified_gmt":"2021-10-21T20:24:39","slug":"como-ha-cambiado-la-fabricacion-de-un-coche-en-los-ultimos-25-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.zaphirogroup.com\/pt-pt\/como-ha-cambiado-la-fabricacion-de-un-coche-en-los-ultimos-25-anos\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo ha cambiado la fabricaci\u00f3n de un coche en los \u00faltimos 25 a\u00f1os?"},"content":{"rendered":"

Cuando pis\u00e9 por primera vez la planta de Martorell, ten\u00eda tan solo 18 a\u00f1os y recuerdo que justo hab\u00edan pasado los Juegos Ol\u00edmpicos de Barcelona. Yo era aprendiz y hab\u00eda mucha expectaci\u00f3n entre los compa\u00f1eros: todo era nuevo y se dec\u00eda que aquella era la f\u00e1brica m\u00e1s moderna de Europa. Estas son las impresiones de Juan P\u00e9rez, actual responsable del equipo de Procesos Prensas, cuando entr\u00f3 hace 25 a\u00f1os en la f\u00e1brica de SEAT en Martorell. Tanto \u00e9l como su compa\u00f1ero V\u00edctor Manuel D\u00edaz, responsable de Trabajo en Equipo, Estandarizaci\u00f3n y Shopfloor Management, han sido testigos de los cambios hist\u00f3ricos de la planta a lo largo de un cuarto de siglo:<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Una f\u00e1brica gigante como un laboratorio:<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Me dieron un mono de color teja que ya no se lleva y entr\u00e9 en Chapister\u00eda con mucho respeto. Estaba todo tan limpio que parec\u00eda un laboratorio, recuerda Juan P\u00e9rez. Para V\u00edctor Manuel, que empez\u00f3 con 20 a\u00f1os en el taller 8 de Montaje, aquella primera imagen de la f\u00e1brica es imborrable: Me pareci\u00f3 enorme y ten\u00eda mucha luz. Los coches sub\u00edan y bajaban por ascensores. Nunca hab\u00eda visto nada igual, relata. Si bien la planta de Martorell ya naci\u00f3 con 404.000m\u00b2, a lo largo de los a\u00f1os se ha ido ampliando hasta ocupar 2.800.000 m\u00b2, el equivalente a 400 campos de f\u00fatbol.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

El primer coche que pas\u00f3 por mis manos:<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Martorell arranc\u00f3 en 1993 con la segunda generaci\u00f3n del Ibiza y el C\u00f3rdoba, unos modelos que tanto V\u00edctor Manuel como Juan P\u00e9rez ayudaron a fabricar. Ambos tuvieron un flechazo al verlos: Recuerdo perfectamente el SEAT C\u00f3rdoba. Fue el primer coche de mi vida. Pasaba cada d\u00eda por mis manos y enseguida me enamor\u00f3, explica V\u00edctor Manuel. Para Juan, aquel Ibiza de color azul marino se convirti\u00f3 en mi compa\u00f1ero de aventuras. Me acababa de sacar el carnet. Siempre le tendr\u00e9 un cari\u00f1o especial. A lo largo de 25 a\u00f1os, en la misma planta se han llegado a fabricar 39 modelos distintos y algunos, como el Ibiza, ya cuentan con cinco generaciones.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Cuando los operarios andaban 10 kil\u00f3metros al d\u00eda:<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Aquella f\u00e1brica era como un laberinto para los trabajadores: Cuando me ten\u00eda que ir a casa, no encontraba los vestuarios. Era muy habitual perderse, recuerda Juan P\u00e9rez. En aquel laberinto pod\u00edamos llegar a andar 10 kil\u00f3metros al d\u00eda. Los trabajadores nos desplaz\u00e1bamos mucho m\u00e1s que ahora, compara V\u00edctor Manuel. Actualmente, los empleados conviven con 125 veh\u00edculos guiados autom\u00e1ticamente -AGV-, que se encargan de transportar 23.800 piezas al d\u00eda hasta la l\u00ednea a trav\u00e9s de carriles invisibles por toda la f\u00e1brica. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Los robots, aliados de los trabajadores:<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

En 1993 hab\u00eda 6.000 trabajadores en la f\u00e1brica de Martorell, mientras que ahora se han doblado. Los 12.000 empleados actuales comparten los talleres con m\u00e1s de 2.000 robots, que se ocupan de ensamblar la estructura del coche y suponen alrededor del 10% de los robots industriales que hay en Espa\u00f1a. En aquella \u00e9poca mont\u00e1bamos manualmente los cristales de los coches entre dos personas. Eran muy pesados y aparatosos. Actualmente lo hace un robot y nosotros hacemos trabajos m\u00e1s llevaderos, explica Juan P\u00e9rez.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Del pesado taburete a la silla ergon\u00f3mica: <\/span><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Tras 25 a\u00f1os, una de las grandes evoluciones ha sido la mejora en la ergonom\u00eda de los trabajadores. V\u00edctor Manuel D\u00edaz relata este cambio: Antiguamente ten\u00edas que cogerte un taburete pesado y meterte con \u00e9l dentro del coche para montar los interiores, lo que no resultaba muy c\u00f3modo para los operarios. Actualmente, unas sillas ergon\u00f3micas llamadas Raku Raku facilitan el trabajo del operario, que puede acceder al interior del coche sentado y tener los materiales al alcance de la mano.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

De 60 a 16 horas para crear un nuevo coche:<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

84 robots aplican finas capas de pintura en una cabina y un esc\u00e1ner de \u00faltima generaci\u00f3n revisa la uniformidad de la superficie en tan s\u00f3lo 43 segundos. La producci\u00f3n actual, digitalizada y conectada, permite fabricar 2.300 coches al d\u00eda, una cifra que se reduc\u00eda a 1.500 hace 25 a\u00f1os. Actualmente sale de la f\u00e1brica un modelo cada 40 segundos. Realidad virtual, impresi\u00f3n 3D o realidad aumentada, son otros de los avances que han aparecido con la llegada de la Ind\u00fastria 4.0.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

La f\u00e1brica, mi segunda casa:<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

A lo largo de un cuarto de siglo, en la planta de Martorell se han producido casi 10 millones de coches, que actualmente se exportan a 80 pa\u00edses. Juan P\u00e9rez describe as\u00ed este cuarto de siglo: Donde antes hab\u00edan solares ahora hay un parque log\u00edstico con varias empresas y hasta una urbanizaci\u00f3n. Nunca hubiera imaginado que ahora tendr\u00edamos 10,5km de ra\u00edles de trenes, 51 l\u00edneas de autobuses. Esta f\u00e1brica es el sitio donde he pasado m\u00e1s tiempo en mi vida, donde he conocido a mi mujer y a grandes amigos. Es mi segunda casa, sentencia Juan P\u00e9rez, emocionado.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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