En el Sketch Car Design se explica a los visitantes el proceso de diseño de un automóvil desde el mismo momento que nace la idea de un nuevo coche en la mente del diseñador. Para hacerlo, el espacio muestra cómo los diseñadores esbozan las primeras líneas de un vehículo y cómo esos trazos se convierten inicialmente en un prototipo esculpido en arcilla, para finalmente llegar a convertirse en un automóvil real.
Uno de los platos fuertes es la reproducción a pequeña escala del centro de diseño de Seat y del proceso de creación del Seat León. Para Alejandro Mesonero-Romanos, director de Diseño de la firma española «El automóvil no es sólo un medio de transporte. Es mucho más: es movimiento, seducción, estilo, color, libertad, potencia… Por todo ello, el diseño de un nuevo automóvil es una aventura fascinante para todos los que lo hacemos posible. Gracias a este espacio, también lo es para el gran público que descubre cómo los diseñadores y los ingenieros imaginamos y construimos los primeros modelos en arcilla, los primeros prototipos en metal, hasta que llegamos a la producción en serie.
Reconocimiento a Walter de Silva
El espacio repasa también los nombres y creaciones de algunos de los diseñadores más prestigiosos de la historia y del presente. Un total de 25 diseñadores que han marcado con sus creaciones las líneas maestras de la industria de la automoción durante dos siglos. Entre ellos destaca el italiano Walter de Silva, actual director de Diseño del Grupo Volkswagen, que recibirá un reconocimiento por su trayectoria profesional. El presidente del Salón, Enrique Lacalle, ha destacado «la indiscutible aportación de Walter de Silva para el mundo de la automoción en las últimas décadas. Su lápiz ha dado forma a vehículos que han sido y son parte de nuestras vidas llevando la elegancia y la emoción a nuestro día a día. Sin él no existirían modelos que han cambiado la industria y la manera de entender los coches».
De Silva se inició en el mundo de la automoción en Fiat (1972-1977), firma desde la cual fue a Alfa Romeo (1986-1999), para pasar por Seat (1999-2002) y Audi (2002-2007) hasta llegar finalmente a Volkswagen. Suyos son el Alfa Romeo 156, el Seat Ibiza de 2002, el Audi A5 Coupé, el Lamborghini Egoísta y el nuevo Beetle, entre otros modelos.
Seis coches, dos siglos
Además, el Salón ha escogido seis modelos históricos que definieron el lenguaje visual de la automoción en sus respectivas épocas y que estarán expuestos en este espacio. Los dos primeros Volkswagen Escarabajo y Cisitalia 202 ilustran el diseño en la primera mitad del siglo XX. El Escarabajo (1938) de Ferdinand Porsche está inspirado en las formas de una gota de agua, y tiene como objetivo ser un coche asequible capaz de mantener una velocidad de crucero superior a los 100 km/h. Por otro lado, el Cisitalia 202 (1947) de Battista «Pinin» Farina definió el estilo Gran Turismo italiano, con una carrocería de aluminio que integraba las aletas en el cuerpo principal, formando un único volumen de diseño limpio sin casi elementos decorativos.
Los tres siguientes modelos Mini, Jaguar E-Type y Porsche 911 marcaron la segunda mitad del siglo XX. El Mini (1957) de Alec Issigonis buscaba un habitáculo espacioso en un coche de pequeñas dimensiones y su uso de ruedas de pequeño tamaño y juntas externas en la carrocería le dieron un aspecto inconfundible. El Jaguar E-Type (1961) de Malcolm Sayer, descrito como uno de los coches más bellos de la historia, se convirtió en el deportivo moderno de referencia cuyas proporciones, con un capó largo y un lateral lenticular, transmiten la idea de velocidad y potencia. Finalmente, el Porsche 911 de Ferdinand Alexander Porsche es, para muchos, el deportivo por excelencia y sin duda una de las formas más reconocibles en la industria que ha evolucionado en el tiempo sin alterar la base del diseño original.
El último modelo seleccionado, el Lamborghini Egoísta de Walter De Silva, marca la tendencia en el diseño del siglo XXI. Inspirado en un toro a punto de embestir, consta de un único asiento que confiere al vehículo el aspecto de un avión de combate. Para su diseñador se trata de la máxima expresión del hedonismo.
